いつも乗っている愛車の異変というモノは
わりと早く気付くものである
数週間前から登りでトルクをかけると
「キシッ、キシッ、キシッ」と気になる音がしていた
平坦巡行では全く気にならない
登りのみ、身体的にもキツい上、精神的にも気になってしょうがない
薄々感づいてはいたのだが、まさかなぁ
それは正に「ネットの評判通りの異音」だったのだ
Cannondaleあるある、そう「BB異音」である
BBとは「ボトム・ブラケット」、クランクギアを支えるベアリング部の事である
CannondaleはこのBBからの異音案件が非常に多いのだ
定休日にショップへGo
私の主訴を聞くなり、速攻でクランク部を分解してくれた
やはりこの手の案件が多いのだろうが、なんせ手早い！
Cannondaleの左クランクは特殊工具が無いと分解できない様になっている
本当に超特殊な工具なので、極めて萌え度は高いのだが
（Cannondaleのバイクでしか使用しない）
価格を聞いてみると華麗にスルーできるモノであった
左右からフレームに圧入するタイプがデフォルト
昨今のロードバイクはこのタイプがほとんどであるとの事
しかし解せないのだ
これは私の私見なのだが、
圧入タイプのベアリングは交換時の「再現性」が極めて低いと容易に想像できるのだ
一度分解すると、全く同じ位置にベアリングを打ち込む事が困難である
しかもそれが左右に独立して存在している
打ち込まれるフレーム側もベアリングの脱着によるダメージは絶対にあるだろう
よほど優れた高精度の治具を使って脱着しなければ、クランク軸のセンターすらままならない構造であると私は思っている
つまり酷な言い方をすると「使い捨ての高性能」なのである
時代がそうなのかもしれないが、パンピーの乗り物としてはチトきつい
さんざん「ロードバイクは自転車界のＦ－１なんだぜ！」と言ってはいるが
気に入ったフレームを末永く愛用したい身としては、なかなか酷な構造と思うのは私だけなのだろうか？
早々とグリスアップを終えて復元された愛車、価格を聞くと・・・・・え？
いやいや、工数はずっと見ていたから判っている
「結構多いんで、また鳴ったら教えてください」って、神かよ
おい、メーカーよ 販売店に感謝を忘れてはならんし、より良い商品開発に邁進してくだせぇ、、、と心から思う私
あるがたく受け取り帰路についた私
自宅近くの登り坂、「キシッ、キシッ・・・・」あぁ、あの構造上どうにもならんか
これはもう持病といって過言ではなかろう
後日、ある部品を発注
それがコイツ
打ち込みタイプのフレームに取付する、私の頭の中の理解では正に最適解のBBである
クランクもシマノ製のモノを同時購入し交換した
すっかり異音は消え、ますます快適！
「セラミックベアリング」といういかにも強そうな魔法の言葉
何よりも購入した工具セットでBB部の分解が可能になったという
心理的アドバンテージはかなり大きい
これで理論上は我が家で全バラしが可能となったのだ
テンションはアガる
でも、まだ試さないぜ
元に戻らなくなる事がお約束だからｗ
to be continued
